Johdanto
14 trukin osaa ja niiden toiminnot [Täydellinen opas]: –On olemassa lukuisia toimialoja tai yrityksiä, jotka luottavat kykyyn siirtää tuotteita ja materiaaleja tehokkaasti varastossa lähetystä, varastointia ja erilaisia tarkoituksia varten. Kaikki materiaaliliikkeen epäonnistumiset tai häiriöt voivat alentaa organisaation tuottavuutta ja vahingoittaa sen tulosta.
Tämän vuoksi on tärkeää, että ei ole olemassa vain hyvä järjestelmä materiaalien tehokkaaseen siirtämiseen, vaan myös laadukkaat ja luotettavat laitteet liiketoiminnan hoitamiseen. Yksi tärkeimmistä laitteista, joita käytetään materiaalien siirtämiseen useissa olosuhteissa tehtaista ja varastoista vähittäiskauppoihin, on trukki.
Mikä on trukki?
Haarukkatrukki on moottorikäyttöinen teollisuustrukki, jota käytetään materiaalien nostamiseen ja siirtämiseen lyhyitä tai lyhyitä matkoja, toisin sanoen haarukkatrukiksi, on moottorikäyttöinen teollisuustrukki, jota käytetään tavaroiden nostamiseen ja siirtämiseen lavalla varaston, varastotilojen sisällä ja jakelukeskus. Haarukat ottavat kuorman painon tai raskauden yhdeksi kuorma-auton vaunun kanssa. Haarukkatrukit palvelevat eri teollisuudenalojen tarpeita, mukaan lukien jakelukeskukset ja muut suuret varastotilat. Suuremmilla organisaatioilla on kokonaisia trukkeja, joihin ne luottavat rutiininomaisesti varmistaakseen materiaalin siirron maksimaalisen tehokkuuden.
Haarukkatrukit ovat monimutkaisia tai hämmentäviä osia, jotka koostuvat useista osista, ja nämä trukin osat ovat itse mukana osia, kuten laakereita, ketjuja ja ketjupyöriä. Haarukkatrukki on erittäin joustava työajoneuvo, joka on suunniteltu raskaiden kuormien nopeaan siirtämiseen jakelukeskuksen tai teollisuustyömaan läpi. Jokaisen trukkia käyttävän tai näitä koneita käyttävän toiminnan tulee ymmärtää, mitkä ovat trukin osat.
Trukin osat
Luettelo 14 trukin osasta: –
1. Kuorma-auton runko
2. Ohjaamo
3. Vastapaino
4. Trukin masto
5. Virtalähde
6. Trukkivaunu
7. Jarrut
8. Kääntösylinterit
9. Ohjaamon kotelo
10. Haarukkatrukin lisälaitteet
11. Trukin haarukat
12. Lamput
13. Trukin renkaat
14. Varoitussignaalit ja hälytykset
1. Kuorma-auton runko: (trukin osat)
Trukin runko tai kotelo näyttää minkä tahansa auton alustalta, metallirunkoon kiinnitetään tai liitetään huomattava määrä tärkeitä trukin osia, mukaan lukien pyörät ja akselit, moottori, masto, vastapaino ja kattosuojus . Tietyissä trukeissa polttoaine- tai hydraulinestesäiliöt on rakennettu trukin runkoon.
2. Ohjaamo: ( trukin osat )
Ohjaamo on alue, jossa trukin kuljettaja istuu käyttääkseen tai työstääkseen laitteita. Ohjaamo sisältää erilaisia trukin ohjaimia ja työosia ja ominaisuuksia, joita käytetään trukin liikuttamiseen ja ohjaamiseen. Tietyissä trukeissa ohjaamossa on istuin kuljettajalle, kun taas toiset on suunniteltu ja tarkoitettu kuljettajan seisomaan. Haarukkatrukin ohjausjärjestelmä käyttää säännöllisesti hydraulista ohjausjärjestelmää ja kääntää taka-akselia samalla kun se kääntyy eturenkailla.
Ohjaamoissa olevia vipuja käsitellään alla: –
· Kallistusvipu: –Niitä käytetään haarukoiden kulman säätämiseen.
· Nostovipu:– Niitä käytetään haarukoiden nostamiseen ylös ja alas.
· Sivuvaihteen vipu: –Niitä käytetään liikuttamaan vaunua tasaisesti.
Kattosuoja on ohjaamon jatke, joka tukee metallista kattoa kuljettajan pään yli. Tietyissä trukeissa ohjaamot voivat olla koteloituja ja niissä voi olla lämmitys ja jäähdytys.
3. Vastapaino: ( trukin osat )
Vastapaino on trukin takaosaan päin oleva paino, joka on asennettu trukin runkoon. Sen tarkoituksena on tasapainottaa trukin nostaman tai kantaman kuorman painoa sen pitämiseksi vakaana ja kaatumisen estämiseksi.
Vastapaino on suunniteltu yksinomaan vastapainoksi suunniteltua äärimmäistä kantavuutta. Haarukkatrukkien käyttäjien tulee ymmärtää suurin kantokyky välttääkseen vakavia onnettomuuksia.
4. Trukin masto: ( Trukin osat )
Trukin masto vastaa trukin pääominaisuuksista. Se on haarukkatrukin etuosaa kohti ylöspäin suuntautuva tai pystysuora kokoonpano, joka käsitti lukituskiskot, jotka nostavat haarukat sekä vaunun kuorman kanssa. Nämä kiskot saavat voiman vähintään yhdestä hydraulisylinteristä joko suoraan tai sylintereiden ohjaamilla ketjuilla.
Tavallisesti trukkien mastot koostuvat kallistus- ja nostosylinterit: –
(A) Kallistussylinteri
Kallistus- tai Slant-kammion tarkoitus on, että se ohjaa vaunun kallistusta tai kaltevuutta sekä haarukan kulmaa.
(B) Nostosylinteri
Nostosylinteri ohjaa kuorman pystysuuntaista liikettä mastossa. Tämä on yleensä yksittäinen toimiva sylinteri, eikä se ole täysin kiveen hakattu maston koon ja vaiheiden lukumäärän mukaan. Käytön määrästä ja kuorman koosta riippuen nostosylinterit saattavat joutua vaihtamaan trukin käyttöiän aikana.
Haarukkamastoon on mahdollista sisällyttää useita vaiheita, jotka lisäävät nostokorkeutta ja painokapasiteettia.
5. Virtalähde: ( trukin osat )
Trukeissa on kaksi päävoimanlähdettä: polttomoottori tai sähkötrukkien avulla akulla tai polttokennoilla toimiva sähkömoottori. Polttomoottorilla varustetut trukit voivat polttaa kaasua, nestekaasua, CNG:tä tai dieselpolttoainetta. Nämä moottorit ovat kuin ajoneuvojen polttomoottoreita, jotka syöttävät nestemäistä polttoainetta ja ilmaa sylinteriin, jossa on mäntä, jota ohjaa kampiakseli (käyttötanko). Sytytystulppa käynnistää räjähdyksen, joka työntää männän alas sylinterissä, ja laskeutuva energia muunnetaan edelleen mekaaniseksi energiaksi trukin voimanlähteeksi. Forkliftin polttomoottorit koostuvat lukuisista sisäisistä komponenteista, mukaan lukien ketjut, vaihteet ja laakerit, jotka pitävät ne asianmukaisesti toiminnassa.
6. Trukkivaunu: ( Trukin osat )
Vaunu on merkittävä osa mastoa, jota käytetään kuorman nostamiseen ja vakauttamiseen. Haarukat ja kuorman selkänoja ovat pääosin katsottuja vaunun osia: –
(A) Haarukat
Haarukat ovat esiin työntyviä metalliosia vaunun alaosassa, jota käytetään kuorman (kasan) nostamiseen alustasta. Niitä on saatavilla eri leveyksinä, pituuksina ja kokoisina eri tarkoituksiin.
(B) Selkänojan kuorma
Tämä on tasainen pinta vaunun takaosassa, joka auttaa tukemaan kuormaa. Kuljettaja voi nojata kuorman selkänojaa vasten, ja selkänoja lisäksi estää kuormaa liukumasta takaisin kuljettajan sisään.
7. Jarrut: ( trukin osat )
Trukin jarrut koostuvat jarrukengistä sekä jarrurummusta. Ne kytketään päälle jalkapolkimella tai käsijarrulla. Useissa nykyaikaisissa sähkötrukeissa on regeneratiivinen jarrutus, joka käyttää sähkömoottoria hidastaakseen trukkia, ja tuotettu energia käytetään lataamaan akkua.
8. Kääntösylinterit: (trukin osat)
Muutamassa kuorma-autossa on kääntösylinterit. Nämä sylinterit mahdollistavat kuorman kääntymisen vasemmalle tai oikealle jopa 90 astetta sovelluksen mukaan. Ne voivat olla olennainen osa saksilaajennusta, joka työntää kuormaa eteenpäin pois mastosta, jotta kääntösylinterit lukkiutuvat.
9. Ohjaamon kotelo: ( trukin osat )
Ohjaamot voivat olla avoimia tai suljettuja turvallisuussyistä tai ympäristöstä riippuen:-
(Istuin
"Istumaan" tarkoitetuissa trukeissa kuljettajan istuin on sijoitettu tai sijoitettu siten, että kuljettaja pääsee käsiksi kaiken hallintaan. Sähkönostimissa istuin toimii myös automaattisena sammutuksena, mikä tarkoittaa, että kun kuljettaja seisoo tai poistuu trukista, nostimen virta katkeaa.
(B) Vipuohjaimet
Vipuohjaimien avulla käyttäjä voi kytkeä nostomekanismit kuorman käsittelyyn. Näitä vipuja ovat:
kallistusvipu -Tämä vipu ohjaa haarukoiden kulmaa suhteessa maahan.
Nostovipu -Nostovipu kytkee maston nostomekanismit.
Sivuvaihteen vipu -Tämän vivun avulla kuormaa voidaan siirtää muutaman senttimetrin vasemmalle tai oikealle.
Kääntövipu -Kääntömekanismilla varustetuissa kuorma-autoissa, kuten hyllyjärjestelmissä käytettävissä, kääntövivun avulla kuormaa voidaan kääntää jopa 90 astetta vasemmalle tai oikealle. Tämä järjestelmä sisältää myös tai sisältää saksimekanismin ja jatkovivun, joka mahdollistaa kääntökuorman työntämisen eteenpäin telineen sisälle sijoittamista varten.
(C) Ylävartija
Mahdollisesti vaarallisissa ympäristöissä pään yläpuolelle voidaan sijoittaa suojus suojaamaan käyttäjää putoavilta roskilta tai kuorman epäonnistumiselta korkealla ollessaan. Katosuojat voidaan myös vahvistaa tarvittaessa.
10. Trukin lisälaitteet: ( Trukin osat )
Joissakin tapauksissa pari haarukkaa ei toimi kuormalle, jota haluat käsitellä trukissa. Kiinnityksen avulla trukistasi voi tulla tehokkaampi ja monipuolisempi hoitamaan ainutlaatuisia materiaaleja ja käsittelytuotteita. Useimmat näistä lisälaitteista tarjoavat lisäominaisuuksia tai tukea suurille, raskaille tai epätavallisille kuormille. Haarukkatrukin vakautta voidaan muuttaa merkittävästi lisälaitteella.
11. Trukkihaarukat: ( Trukin osat )
Trukkihaarukoita on monenlaisia, ja jokaisella tyypillä on erilaisia pituuksia, leveyksiä, syvyyksiä ja kapasiteettia koskevia vaihtoehtoja.
12. Lamput: ( trukin osat )
Haarukkatrukeissa on muutamia ainutlaatuisia valaisimia, jotka riippuvat sovelluksesta. Yksi tunnetuimmista on kattosuojukseen kiinnitetty lamppu. Tämä lamppu on suunnattu valonlähde, jota käyttäjä ohjaa tai rajoittaa. Kohdevalaisimen tavoin se on hyödyllinen kohdevalaistuksena kuorma-autojen sulkimissa, konteissa ja erilaisissa tiloissa, joissa kuormia asetetaan tai poistetaan. Suuremmissa kuorma-autoissa, jotka toimivat ulkona tai yöaikaan, voi olla muodollinen ajovalosarja, kuten autossa.
Suurimmassa osassa kuorma-autoista on punaiset ja keltaiset takavalot, jotka osoittavat ja osoittavat murtumisen, peruutuksen ja kääntymisen. Mallista ja koosta riippuen joissakin voi olla keltainen tai punainen pyörivä turvavalo tai vilkkuva valo kuorma-auton korkeimmassa kohdassa.
13. Trukin renkaat: ( Trukin osat )
Trukin renkaat ovat riittävän merkittäviä tarjoamaan pidon tai jalansijan, jota tarvitaan trukin turvalliseen ja tehokkaaseen liikuttamiseen. Haarukkatrukkien renkaita on vähän saatavilla, ja trukkeilla voi olla erilainen rengasasettelu. Vaikka useimmissa trukkeissa on neljä pyörää, on joitakin, joita käytetään sisällä, ja niissä on kolmipyöräiset asettelut, jotka voivat liikkua rajoitetussa tai rajoitetussa tilassa.
Yleensä trukin renkaat ovat yksi seuraavista kahdesta tyypistä:
(A) Ilmarenkaat
Nämä renkaat sopivat paremmin ulkokäyttöön, koska niillä on pitoa karkeilla ja epätasaisilla pinnoilla. On ilmarenkaita, jotka turpoavat ilman mukana, ja ilmarenkaat valmistetaan vahvalla elastisella.
(B) Pehmusterenkaat
Näitä renkaita käytetään sisätiloissa sileillä, tasaisilla pinnoilla, koska niillä on alhainen pito tai jalansija. Ne sopivat erinomaisesti työtiloihin, jotka vaativat pienen kääntösäteen, ja niitä ei ole vaikea ylläpitää ja ne ovat suhteellisen edullisia.
14. Varoitusmerkit ja hälytykset: ( trukin osat )
Haarukkatrukkien turvallisuus on kriittistä, koska työympäristössä tapahtuu edelleen suuri määrä vammoja joka vuosi nostoja käytettäessä. Turvallisen käytön helpottamiseksi useissa trukeissa on hälytykset ja signaalit, kun trukkia käytetään. Alla on hälyttimet, joita käytetään turvallisuussyistä.
(A) Max korkeushälytys
Tämä hälytys varoittaa käyttäjää, että nostettu kuorma ylittää tai ylittää nostimen suurimman nimellispainon.
(B) Varahälytys
Vetää automaattisesti sisään hissin liikkuessa taaksepäin varoittaakseen lähellä olevia työntekijöitä ja kävelijöitä.
(C) Pieni teho
On tärkeää säilyttää teho koko nostojakson ajan. Alhaisen tehon osoittimet, esimerkiksi sähkölatauksen ilmaisin tai polttoainemittari, voivat antaa kuuluvan äänen, kun polttoainetta tai tehoa on liian vähän.
(D) Sarvi
Monet trukkeihin sisältyvät hälytykset ja signaalit lukittuvat automaattisesti. Käyttäjä rajoittaa äänitorven joka tapauksessa. Tämä mahdollistaa ylimääräisen varoituksen, joka on hyödyllinen meluisissa ympäristöissä ja sokeissa kulmissa.
Johtopäätös
Raskaissa käyttöolosuhteissa monet osat on vaihdettava, kun taas toiset kestävät trukin käyttöiän. Siitä huolimatta vahva huolto-ohjelma ja huolellinen palvelu yhdessä ostetun trukin osien kunnollisen työosaamisen kanssa tuovat hankkeesta pitkäaikaista ja turvallista kaikille osapuolille. Tällaisen toiminnallisen menestyksen myötä trukkeilla ajaminen on jokaisen organisaation pääasiallista, että ne pidetään kunnossa ja laillisessa käyttökunnossa. Lisäksi omistajien ja tukihenkilöstön työtyypistä ja toimintaolosuhteista johtuen heidän tulee ymmärtää trukin rakenne ja osat, jotta ne pysyvät käytössä.
