1. Kulmakuulalaakerit
Kilparadan ja pallojen välillä on kosketuskulma, vakiokulmat ovat 15 astetta, 30 astetta ja 40 astetta. Suurempi kosketuskulma lisää aksiaalista kuormitusta, kun taas pienempi kulma suosii nopeaa pyörimistä. Yksiriviset laakerit kestävät radiaalisia ja yksisuuntaisia aksiaalikuormia. Rakenteellisesti kaksi yksirivistä kulmakosketuskuulalaakereita peräkkäin jakavat sisä- ja ulkorenkaan, mikä mahdollistaa radiaalisen ja kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen.
Pääsovellukset:
Yksirivinen: Työstökoneiden karat, suurtaajuusmoottorit, kaasuturbiinit, sentrifugit, pienautojen etupyörät, tasauspyörästön akselit.
Kaksirivinen: Öljypumput, Roots puhaltimet, ilmakompressorit, erilaiset voimansiirrot, polttoaineen ruiskutuspumput, painokoneet.
2. Itsesuuntautuvat kuulalaakerit
Näissä laakereissa on kaksi riviä teräspalloja, joiden ulompi rata on sisäpallon muotoinen, mikä mahdollistaa automaattisen kohdistuksen kompensoimaan akselin tai kotelon taipuman aiheuttamaa akselivirhettä. Kartioporaiset laakerit voidaan asentaa helposti kiinnikkeillä ja ne on tarkoitettu ensisijaisesti säteittäiseen kuormitukseen.
Pääsovellukset: Puuntyöstökoneet, tekstiilikoneiden käyttöakselit ja pystysuoraan asennetut itsesuuntautuvat laakerit.
3. Pallomaiset rullalaakerit
Näissä laakereissa on pallomaiset rullat ulkorenkaan pallomaisen kulkuradan ja sisärenkaan kaksoispyöräradan välillä. Sisäisen rakenteen perusteella niitä on R-, RH-, RHA- ja SR-tyyppejä. Ulkorenkaan kaaren keskipiste on linjassa laakerin keskipisteen kanssa, mikä antaa itsesuuntautumiskyvyn akselivirheiden käsittelemiseksi. Ne voivat kuljettaa säteittäisiä ja kaksisuuntaisia aksiaalikuormia.
Pääsovellukset: Paperikoneet, alennusvaihteet, rautatieajoneuvojen akselit, valssaamon vaihteistokotelot, valssaamon telaradat, murskaimet, täriseulat, painokoneet, puuntyöstökoneet ja erilaiset teollisuuden supistuslaitteet pystysuuntaisilla itsesuuntautuvilla laakereilla.
4. Työntöpallomaiset rullalaakerit
Näissä laakereissa on kaltevat pallomaiset rullat, joilla on itsesuuntautumiskyky kulkuradan pallomaisen istukan ansiosta, mikä mahdollistaa jonkin verran akselin kaltevuutta. Ne tarjoavat suuren aksiaalisen kuormituskapasiteetin samalla kun ne tukevat jonkin verran radiaalista kuormaa ja käyttävät yleensä öljyvoitelua.
Pääsovellukset: Vesigeneraattorit, pystymoottorit, laivojen potkurin akselit, valssaamon ruuvit, torninosturit, kivihiilen jauhatajat, suulakepuristimet ja muovauskoneet.
5. kartiorullalaakerit
Näissä laakereissa on kartiomaiset rullat, joita ohjaa sisempi rengaslaippa, ja niissä on ratoja, joiden kärjet yhtyvät yhteiseen pisteeseen laakerin akselilla. Yksiriviset laakerit pystyvät käsittelemään radiaalisia ja yksisuuntaisia aksiaalikuormia, kun taas kaksiriviset laakerit voivat käsitellä säteittäisiä ja kaksisuuntaisia aksiaalikuormia, mikä tekee niistä sopivia raskaille ja iskukuormille.
Pääsovellukset: Autot (etu- ja takapyörät, vaihteistot, tasauspyörästön akselit), työstökoneiden karat, rakennuskoneet, suuret maatalouskoneet, kiskoajoneuvojen vaihteistot sekä valssaamoiden kaulat ja supistimet.
6. Syväuraiset kuulalaakerit
Syväuraisissa kuulalaakereissa on keskeytymättömät urat jokaisessa renkaassa, jotka ympäröivät noin kolmanneksen pallon ekvatoriaalisesta kehästä. Niitä käytetään pääasiassa säteittäisiin kuormiin, ja ne kestävät myös aksiaalisia kuormia. Suurennetulla säteittäisellä välyksellä ne saavat ominaisuudet, jotka ovat samankaltaisia kuin kulmakosketuslaakerit, ja ne voivat kantaa kaksisuuntaisia aksiaalikuormia. Muihin samankokoisiin laakereihin verrattuna niillä on pienempi kitka, suuri nopeus ja suuri tarkkuus.
Pääsovellukset: Autot, traktorit, työstökoneet, moottorit, pumput, maatalouskoneet ja tekstiilikoneet.
7. Painekuulalaakerit
Painekuulalaakerit koostuvat aluslevyistä, joissa on kulkurataurat ja kuula- ja häkkikokoonpanot. Akselin aluslevyä kutsutaan akselin aluslevyksi, ja koteloa vastaavaa on istuimen aluslevy. Kaksisuuntaisissa laakereissa on keskilevy, joka mahdollistaa yksi- tai kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen, mutta ei voi tukea säteittäistä kuormitusta.
Pääsovellukset: Autojen ohjausnivelet ja työstökoneiden karat.
8. Painerullalaakerit
Nämä laakerit on suunniteltu aksiaalisille kuormille, joiden säteittäinen kuorma ei ylitä 55 % aksiaalikuormasta, ja ne tarjoavat alhaisen kitkan, suuren nopeuden ja itsesuuntautumiskyvyn. Mallin 29000 laakereissa käytetään epäsymmetrisiä pallomaisia rullia, mikä vähentää rullien ja kulkuteiden välistä suhteellista liikettä. Niissä on pitkät rullat, joilla on suuri halkaisija ja jotka tarjoavat suuren kantavuuden, yleensä öljyvoideltuja, mutta toisinaan rasvavoideltuja pienillä nopeuksilla.
Pääsovellukset: Vesigeneraattorit, nosturin koukut.
9. Sylinterimäiset rullalaakerit
Tyypillisesti lieriömäisissä rullalaakereissa on rullat, joita ohjaa kaksi laippaa yhdessä renkaassa. Häkki, rullat ja ohjauslaippa muodostavat kokoonpanon, joka voidaan erottaa toisesta renkaasta. Nämä laakerit on helppo asentaa ja purkaa, ja ne ovat erityisen edullisia sisä- ja ulkorenkaiden tiukassa sovituksessa. Ne käsittelevät ensisijaisesti säteittäisiä kuormia, mutta yksiriviset laipalliset laakerit voivat kantaa pieniä tasaisia aksiaalikuormia tai suurempia ajoittaisia aksiaalikuormia.
Pääsovellukset: Suuret moottorit, työstökoneiden karat, akselilaatikot, diesel kampiakselit, autojen vaihteistot.
10. Nelipistekuulalaakerit
Nämä laakerit tukevat radiaalisia ja kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia, ja yksi laakeri voi korvata etu- tai takakuulalaakereiden yhdistelmät, jotka ovat ihanteellisia puhtaille aksiaalisille kuormille tai kuormille, joissa on korkea aksiaalinen komponentti. Ne luovat kosketuskulmia, kun aksiaalisia kuormia kohdistetaan mihin tahansa suuntaan, jolloin renkaat ja pallot ovat kosketuksissa kahdessa vastakkaisessa pisteessä.
Pääsovellukset: Lentokoneiden suihkumoottorit, kaasuturbiinit.
11. Työntösylinterirullalaakerit
Nämä laakerit koostuvat aluslevyn muotoisista ratalevyistä (akselin aluslevy ja istuinaluslevy), sylinterimäisistä teloista ja häkkikokoonpanoista. Näissä laakereissa on kuperilla pinnoilla käsitellyt rullat, jotka takaavat tasaisen paineen jakautumisen ja suuren aksiaalisen kuormituskapasiteetin sekä vahvan aksiaalisen jäykkyyden.
Pääsovellukset: Öljynporauslaitteet, rauta- ja teräskoneet.
12. Työntöneularullalaakerit
Nämä irrotettavat laakerit koostuvat ratalevyistä ja neulan rullan häkkikokoonpanoista, jotka ovat yhteensopivia ohuiden meistettyjen tai paksuiksi leikattujen aluslevyjen kanssa. Ei-irrotettavat laakerit ovat tarkkuuspuristettuja aluslevyjen ja neularullien kokoonpanoja, jotka tukevat yksisuuntaisia aksiaalikuormia. Ne säästävät tilaa ja tukevat kompakteja malleja, joissa käytetään usein vain neulan rullahäkkikokoonpanoja, joissa on akseli ja kotelon pinta.
Pääsovellukset: Autot, ohjauskoneet, työstökoneiden vaihteistot.
13. Työntö kartiorullalaakerit
Näissä laakereissa on kartiomaiset rullat, joita ohjataan tarkasti aluslevyn laippojen avulla, joten nämä laakerit yhtyvät yhteiseen akselipisteeseen. Yksisuuntaiset laakerit käsittelevät yksisuuntaisia aksiaalikuormia, kun taas kaksisuuntaiset laakerit tukevat kaksisuuntaisia kuormia.
Pääsovellukset:
Yksisuuntainen: Nosturin koukut, öljynporauslautan kääntölaitteet.
Kaksisuuntainen: Valssaamon telan kaulat.
14. Asennetut laakeriyksiköt (kuulalaakerit kotelolla)
Asennetut laakeriyksiköt koostuvat kaksoistiivistetyistä kuulalaakereista valetuissa tai meistetyissä teräskoteloissa. Laakerin sisärakenne vastaa syväurakuulalaakereita, mutta leveämmällä sisärenkaalla ja pallomaisella ulkopinnalla, mikä mahdollistaa automaattisen kohdistuksen kotelon sisällä.
Pääsovellukset: Kaivosteollisuus, metallurgia, maatalous, kemianteollisuus, tekstiiliteollisuus, painatus ja värjäys sekä kuljetinjärjestelmät.
