Tämä artikkeli sisältää yksityiskohtaisia tietoja nosturin rumpuyksiköistä. Jos olet kiinnostunut, jatka lukemista.
Nosturin rumpukokoonpano on yksi nosturin olennaisista osista. Sen ensisijainen tehtävä on kelata teräsvaijeri, joka toimii voimansiirtokanavana voimakoneen ja teräsvaijerin välillä, samalla kun se muuntaa voimakoneen pyörivän liikkeen lineaariseksi liikkeeksi. On huomionarvoista, että nostureissa, joissa on korkeampi nostokorkeus, on suositeltavaa käyttää uutta materiaalia monikerroksiseen käämitykseen rummun koon pienentämiseksi. Tämän materiaalin pinta voi olla ohjaavilla kierteisillä urilla tai sileä rakenne. Rumpu kelaa teräsvaijeria, kestää nostetun kuorman jännityksen ja paineen ja yhdessä muiden asiaankuuluvien nosturimekanismien kanssa helpottaa raskaiden esineiden nostamista ja kuljettamista.
Nosturin rumpukokoonpanojärjestelmä sisältää rummun, liitäntälevyn ja laakeripukin. Rumpukokoonpano voidaan luokitella kahteen tyyppiin: pitkäakseliset rummut ja lyhytakseliset rummut. Pitkäakselisista rumpukokoonpanoista on kaksi muunnelmaa: vaihteistolla kytketyt levykokoonpanot ja rumpukokoonpanot suurilla vaihteilla, joista jälkimmäistä käytetään yleisemmin. Lyhytakselinen sähkörumpukokoonpano edustaa uutta rakenteellista muotoa, jossa rumpu on liitetty jäykästi supistimen lähtöakseliin laippalevyn avulla. Alennusalusta on yhdistetty vaunun runkoon teräskuulien tai sylinterimäisten tappien avulla.
Rumpua voidaan käyttää laajasti erilaisissa nostolaitteessa, mukaan lukien yksipuominosturit, kaksipuominosturit, pukkinosturit, satamakoneet, laivojen vinssit, vetopyörät, nostimet, automatisoidut pysäköintijärjestelmät ja maastonosturit.
Seuraavat ovat yleisiä rumpujen luokituksia:
1, Muodon perusteella: sileä rumpu, kierteinen urarumpu, yksi rumpu, kaksoisrumpu, katkennut lankarumpu.
2, Supistimen asennuksen ja sovituksen mukaan: rumpu hammaslevyllä, rumpu ulkoisella vaihteella, rumpu kytkimellä, rumpu jarrulevyllä, eurooppalainen rumpu.
3, Liittyvien laitteiden perusteella: sähköinen nostorumpu, kaksipalkkirumpukokoonpano, nostorumpu, vinssirumpu, automatisoitu pysäköintijärjestelmän rumpu jne.
4, Rakenteellisesti rumpukokoonpano voidaan jakaa rummun muotoisiin ryhmiin, joissa on hammaspyöräkytkennät, ja vierintäryhmiin, joissa on jäykästi kytketyt laipat. Rummun muotoiset ryhmät hammaspyörillä kytketyillä kiekoilla: Rummun toinen pää on liitetty sisähampaisella levyllä supistimen hammaspyörän muotoiseen lähtöakseliin ja rumpukokoonpano on varustettu pallomaisilla tai rummun muotoisilla rullaliitoslevyillä. Valssausryhmät, joissa on jäykästi yhdistetyt laipat: Nämä vierintäryhmät käyttävät laippoja liittääkseen jäykästi supistuslaitteen sylinterimäiseen ulostuloakseliin, ja supistuslevy on yhdistetty nosturin runkoon teräskuulilla tai sylinterimäisillä tappeilla, jotta vältetään haitalliset vaikutukset kuormaan, jotka aiheutuvat muodonmuutosta. jäykästi yhdistetyt rummun muotoisten ryhmien ja telineiden osat. Kiinteiden akselityyppien lisäksi rummun toisessa päässä käytetään lyhyitä akseleita.
5, Rumpukokoonpanot voidaan edelleen luokitella yksikerroksisiin käämitysrumpuihin ja monikerroksisiin käämirumpuihin teräsvaijerikäämityskerrosten lukumäärän perusteella. Yksikerroksisia kelausrumpuja käytetään yleisesti siltanostureissa. Urien leikkaaminen yksikerroksisten käämitysrumpujen pinnalle voi lisätä teräsvaijerin ja rummun välistä kosketuspinta-alaa, mikä varmistaa teräsvaijerin asianmukaisen järjestelyn ja vähentää vierekkäisten teräsköysien välistä kitkaa, mikä pidentää teräslangan käyttöikää. köysi. Rummun pituusmitta on alueellisten rajoitusten alainen.
Samoin kuin nosturin pyörät ovat ajomekanismin haurain osa, rumpu on myös haavoittuva osa nostomekanismia pääasiassa urien pitkäaikaisen kulumisen vuoksi. Lisäksi kun rumpu kuluu, teräsvaijeri seuraa nopeasti perässä, mikä aiheuttaa merkittävän turvallisuusriskin. Lisäksi rummun vaihtaminen on monimutkaisempaa kuin nosturin pyörien vaihtaminen, mikä vaatii koko nostolaitteen, mukaan lukien nostomoottorin, jarrun, teräsvaijerin ja koukun, purkamisen (tarrakauha tai muut ripustimet voivat olla vieläkin haastavampia). Siksi korkealaatuiset teräsvaijerirummut ovat sinulle ensiarvoisen tärkeitä.
Rummun valmistusprosesseista puheen ollen, hitsaus ja sorvin työstö ovat kriittisimmät näkökohdat. Hitsausprosessi varmistaa rummun hitsauslaadun ja takaa sen lujuuden ja jäykkyyden. Yleensä hitsauksen jälkeen vaaditaan UT- ja MT-testaus hitsauksen laadun tarkastamiseksi; sorvityöstöllä varmistetaan, että rummun mitat ja toleranssit vastaavat piirustuksia ja tuotevaatimuksia.
Voimme vain käyttää korkealaatuisia materiaaleja, noudattaa asianmukaisia käsittelytekniikoita ja valmistaa rummun tarkasti varmistaaksemme hienon ja standardoidun laadun. Rummun soveltuvuus riippuu työolosuhteistasi. Tietenkin insinöörimme ovat valmiita auttamaan sinua tällaisissa ongelmissa. Viennin kannalta räätälöidyt rumpujen mallit ovat yleisimpiä erilaisten eritelmien vuoksi. Tällä hetkellä tämä edustaa tuotantokapasiteettiamme, jota voimme tarjota.
Jos olet kiinnostunut teloista ja muista nosturitarvikkeista, käy verkkosivuillamme tai lähetä sähköpostia osoitteeseen lydia@welongchina.com saadaksesi yksityiskohtaista neuvontaa. Me odotamme yhteydenottoasi. Jos sinulla on muita tarpeita mukautetuille metalliosille, ota meihin yhteyttä milloin tahansa.
