Kaikki valuvirheet vaikuttavat suoraan yritysten taloudellisiin ja sosiaalisiin etuihin. Valitettavasti ei ole valimoa ilman valuvirheitä. Tässä luetellaan useita suuria (yleisiä) valuvirheitä, kuten kaasureiät, kutistumisontelot, kuonasulkeumat ja huono nodulaarisuus, analysoidaksemme niiden syitä ja ehdottaaksemme poistotoimenpiteitä keskustelua varten.
Kaasuaukot
1, Syyt
Metallinesteessä oleva kaasu ei vapaudu kokonaan ja muotin kaasu tunkeutuu metallinesteeseen, joka jää jähmettyneen valukappaleen sisään (kuva 1). (1) Kaasulähteet sulassa metallissa: uunipanos, joka sisältää hiekkaa, öljyä, ruostetta ja kosteutta, muodostaa suuren määrän O-, H-, N- ja muita kaasuja ja kuonaa sulatuksen aikana; alhainen uunin lämpötila; riittämätön jalostus; alhainen kaatolämpötila, pitkä kaatoaika, hidas kaatonopeus, kostea kauha jne. Nämä tekijät aiheuttavat ennenaikaisen oksidikalvon muodostumisen sulan metallin pinnalle, vaikka kaasu kamppailee pakoon, mutta ei pysty siihen. Valukappaleesta heijastuessaan siitä tulee ylöspäin suuntautuva "päärynänmuotoinen" kupla päärynän ollessa sisäänpäin. Kaasuaukon pinta on sileä. Tämän tyyppistä kaasureikää kutsutaan yleensä "huokoisuudeksi" (kuva 2). Ohutseinämäisiin osiin muodostuu tiiviitä pieniä pyöreitä tai reikiä ulkonäön ihon alle (kuva 3).
(2) Kaasulähteet muotin ontelon sisällä: muottihiekka, jonka vesipitoisuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 4,5 prosenttia, kuollutta tuhkaa ＞ 12 prosenttia ja huono ilmanläpäisevyys; natriumsilikaattihiekka ei ole täysin kuivattu (CO2:n puhallus ei riitä); hartsihiekka, jonka hartsipitoisuus ＞1,8 prosenttia ja enemmän kovetusainetta; paksu nousuputki, jolla on suuri tiheys, jota ei ole koverrettu eikä kaasua ole vedetty ulos muotista; odotusaika saumauksen jälkeen on ＞8 tuntia tai yön yli, jolloin muotti ja hiekkaydin imevät kosteutta.
(3) Kohtuuton prosessisuunnittelu: suuri nousuputken halkaisija, hidas metallinesteen täyttö tai turbulenssi, joka aiheuttaa kaasun loukkuun; sisemmän kaatoportin ruiskutus, joka aiheuttaa metallinesteen turbulenssia; matala pakoaukon asento kanavassa; pohjavalaminen, jossa lämpötilakenttä on korkea ylhäällä ja matala alhaalla, jolloin metallineste muodostaa nopeasti oksidikalvon ja jähmettyy nopeasti.
Yllä (2) ja (3) tuotetut kaasut rullataan jähmettyneeseen metallinesteeseen tai porataan siihen, kun pakokaasu ei ole tasainen ja muotin sisäinen paine on korkea. Tämän tyyppistä kaasureikää kutsutaan yleisesti "tunkeutuvaksi huokoiseksi" (kuva 4). Kaasuaukko on myös päärynän muotoinen, mutta päärynä on ulospäin.
2. Eliminaatiomenetelmät
Poista kaikki tekijät, jotka voivat tuottaa kaasua sulassa metallissa; tarjota mahdollisuuksia tai olosuhteet kaasulle karkaamaan sulasta metallista ja muotista (hiekkasydämestä). On syytä korostaa, että kaasun perusteellinen tyhjennys sulassa metallissa on ensimmäinen prioriteetti!
Erityistoimenpiteet:
Käytä korkealaatuista, puhdasta ja kuivaa uunipanosta, nosta sulatuslämpötilaa (harmaarauta 1520 astetta, valuteräs 1650 astetta, ruostumaton teräs 1680 astetta), puhdista ja poista kaasut kokonaan ja kaada korkealla lämpötilalla ja nopealla nopeudella. Kadonneen vaahtomuovin valulämpötila on 50 astetta korkeampi kuin hiekkavalun, koska vaahdon palaminen on endoterminen prosessi ja sulan metallin lämpötilan pudotus ennen täyttöä on paljon suurempi kuin seuraavan sulan metallin. Minimoi orgaaninen pitoisuus ja kuivaa valuhiekka ja hiekkaydin perusteellisesti (mukaan lukien valkoinen malli). Oikea prosessisuunnittelu: suora nousuputki on kartiomainen, jotta metallineste täyttyy nopeasti. Ylälaatikon vaakasuoran kanavan korkeus on suurempi kuin pohjan leveys, ja sisäportti on moninkertainen ja hajallaan, trumpetin muotoinen, sisäänmeno säteittäisesti. Vain vastakkainen nousuputki sallii tangentiaalisen sisääntulon (kuva 5). Nousua (tai kaatoporttia) puristavan reunan raon leveys on 6-12 mm ja reunan puristuspituus on 60-70 prosenttia tästä paikasta. Yläosaan on asetettu ylempi kaato- ja sisempi kaatoportti, joka murtaa sulan metallin pinnalla olevan oksidikalvon läpi ja hidastaa pinnan jähmettymisaikaa, jolloin sulan metallin sisällä oleva kaasu poistuu. Muotissa on useita pakokanavia, jotka poistavat muotin sisällä olevan kaasun tasaisesti ulos. Tämä on erityisen tärkeää suurille valukappaleille, ei vain kaasureikien poistamiseksi, vaan myös välttämätön edellytys turvalliselle tuotannolle! On myös tärkeää poistaa ilma ajoissa kaatamisen aikana, esilämmittää kauha ＞500 asteeseen ja esilämmittää ymppäysaine.
Kaksi muuta vikaa viittaavat seuraavaan artikkeliin.