Liukulaakerit ovat laakerityyppejä, joilla on liukukitka-ominaisuudet. Ne tunnetaan sujuvasta toiminnasta, luotettavuudesta, alhaisesta melutasosta ja kyvystä kestää raskaita ja merkittäviä iskukuormituksia. Rakennemuodosta riippuen ne voidaan luokitella integraalisiin, jaettuihin ja tyynytyyppeihin.
Integroitujen liukulaakereiden kokoonpano
Integroidut liukulaakerit, jotka tunnetaan yleisesti holkeina, ovat yksinkertaisin liukulaakerityyppi. Ne kootaan ensisijaisesti puristus- ja vasaramenetelmillä. Erityistapauksissa käytetään kuumaasennusmenetelmää. Useimmat holkit on valmistettu kuparista tai valuraudasta. Kokoamisen aikana tulee olla varovainen; lyömiseen tulee käyttää puisia vasaroita tai lohkoja, ja jos häiriösovitustoleranssi on suuri, tulee käyttää puristinta. Iskeepä tai painat, on erittäin tärkeää välttää kallistumista. Asennuksen jälkeen öljyurien ja öljyreikien tulee olla halutussa asennossa.
Jos laakeri vääntyy asennuksen jälkeen, sisähalkaisija on työstettävä uudelleen. Pienemmille kooille voidaan käyttää kalvinta, kun taas isommat koot kannattaa kaapia. Lisäksi sovitus akseliin on säädettävä toleranssin sisällä. Pyörimisen estämiseksi käytön aikana holkin ja kotelon välisissä kosketuspinnoissa käytetään kohdistustappeja tai säätöruuveja. Koska kotelon ja holkin materiaalit ovat erilaisia, poraus voi saada poranterän poikkeamaan kohti pehmeämpää materiaalia. Ratkaisuihin kuuluu näytemeistin käyttäminen kovemman materiaalin puolella ennen poraamista tai lyhyen poranterän käyttö jäykkyyden lisäämiseksi porauksen aikana.
Halkaistujen laakereiden kokoonpano
Jaetuille laakereille, jotka tunnetaan myös nimellä kaksiosaiset laakerit, on ominaista yksinkertainen rakenne ja helppous säätää ja purkaa. Ne on varustettu kahdella osalla laakerivaippaa, joiden välilevyjä käytetään nivelen raon säätämiseen.
Laakerin kuorien kokoonpano
Ylemmän ja alemman laakerivaipan ja laakerirungon sisäreiän välisen kosketuksen tulee olla hyvä. Jos ei, käytä paksuseinäisen laakerivaipan sisäreikää referenssinä laakerin vaipan takaosan kaapimiseen varmistaen, että laakerivaipan molemmat päät sopivat tiukasti laakerirungon päitä vasten. Ohutseinäisten kuorien tapauksessa varmista, että laakerivaipan keskitaso on noin 0,1 mm korkeampi kuin laakerirungon keskitaso; enempää kaapimista ei tarvita.
Paikannus ja säätö
Laakerin kuorissa ei saa olla säteittäistä tai aksiaalista siirtymää laakerirungossa. Tyypillisesti laakerivaipan molemmissa päissä olevia askelmia käytetään pysäyttämiseen tai kohdistamiseen tappien avulla.
Kaapiminen ja sovittaminen
Käytä jaetuissa laakerikuorissa vastaavia kaavinta kohtia. Yleensä kaavi ensin alempi kuori ja sitten ylempi kuori. Tehokkuuden parantamiseksi ylempi kuori ja kansi voidaan jättää pois alemman kuoren kaapimisen ajaksi. Kun alemman kuoren kosketuskohdat täyttävät vaatimukset, paina ylempi kuori ja kansi paikoilleen ja korjaa alemman kuoren kosketuspisteitä edelleen raaputtamalla yläkuorta. Säädä laakerin välys muuttamalla välilevyn paksuutta. Kun laakerin kansi on kiristetty, akselin tulee pyöriä tasaisesti ilman havaittavia rakoja, mikä osoittaa, että kaapiminen on valmis.
Laakerin välyksen mittaus
Laakerin välystä voidaan säätää välilevyillä keskitasossa tai kaapimalla suoraan laakerikuorista. Käytä lyijylankamenetelmää laakerin välyksen mittaamiseen. Aseta useita lyijylangan palasia, joiden halkaisija on suurempi kuin laakerin välys, akselille ja keskitasolle. Kiristä mutterit keskitason puristamiseksi, irrota sitten mutterit ja kansi, poista puristetut lyijylangat varovasti ja mittaa niiden paksuus mikrometrillä. Johdinlankojen keskimääräinen paksuus osoittaa laakerin välyksen. Tyypillisesti laakerin välyksen tulee olla 1,5‰-2,5‰ akselin halkaisijasta (mm). Käytä suurempia halkaisijoita varten pienempää välysarvoa. Jos akselin halkaisija on 60mm, laakerin välyksen tulee olla välillä 0.09-0.15 mm.
Vierintälaakerien kokoonpano
Vierintälaakereissa on etuja, kuten alhainen kitka, pienet aksiaalimitat, helppo vaihtaa ja yksinkertainen huolto.
Kokoonpanon tekniset vaatimukset
Vierintälaakerin koodilla merkitty päätypinta tulee sijoittaa näkyvään suuntaan, jotta se on helppo tunnistaa vaihdon aikana.
Pyöreän kaaren säteen akselin tai kotelon reiän portaan tulee olla pienempi kuin vastaavassa laakerin osassa.
Laakerissa ei saa olla kohdistusvirheitä sen jälkeen, kun se on asennettu akselille ja kotelon reikään.
Kahden koaksiaalisen laakerin tapauksessa akselin lämpölaajenemisesta johtuva aksiaalinen liike on sovitettava.
Asennuksen aikana on tärkeää estää epäpuhtauksien pääsy laakeriin.
Kootun laakerin tulee toimia tasaisesti, tuottaa mahdollisimman vähän melua ja käyttölämpötila ei yleensä saa ylittää 65 astetta.
Kokoamismenetelmät
Laakerikokoonpanon perusvaatimus on varmistaa, että mahdollinen aksiaalinen voima vaikuttaa suoraan laakerirenkaan päätypintaan (sisärenkaaseen, jos se on asennettu akselille, tai ulkorenkaaseen, jos se on asennettu poraukseen).
Vältä vaikuttamasta vierintäelementteihin. Asennusmenetelmiä ovat vasara, puristusliitos, kuuma- ja kylmäasennus.
Vasarausmenetelmä
Käytä vasaraa, jossa on kuparitanko ja pehmeää materiaalia, jotta roskia ei pääse laakerikehän sisään. Vältä lyömistä suoraan laakerin sisä- ja ulkorenkaisiin vasaralla tai meistillä, koska tämä voi vaikuttaa laakerin sovitustarkkuuteen tai aiheuttaa vaurioita.
Ruuvipuristin tai hydraulipuristusmenetelmä
Käytä ruuvipuristinta tai hydraulipuristinta laakereissa, joissa on merkittäviä häiriösovitustoleransseja. Varmista, että akseli ja laakeri ovat vaakatasossa ja lisää pieni määrä voiteluainetta. Puristusnopeus ei saa olla liian nopea, ja poista paine nopeasti, kun laakeri on paikallaan vahingoittumisen estämiseksi.
Kuuma asennusmenetelmä
Kuumenna laakeri öljyssä 80 asteeseen -100 asteeseen laajentaaksesi sisäreikää ja asenna se sitten akselille. Tämä estää akselin ja laakerin vahingoittumisen. Tämä menetelmä ei sovellu laakereille, joissa on pölysuojukset ja tiivisteet, tai laakereille, jotka on esitäytetty rasvalla.
Kartiorullalaakereiden välyksen säätäminen
Kartiorullalaakereiden välys säädetään asennuksen jälkeen käyttämällä menetelmiä, kuten välilevyjen säätö, ruuvisäätö tai mutterin säätö.
Painekuulalaakerien kokoonpano
Kun asennat painekuulalaakereita, erota ensin tiukka rengas ja löysä rengas. Tiukkarenkaan sisähalkaisija on hieman pienempi. Tiivisterenkaan tulee pysyä paikallaan suhteessa akseliin käytön aikana ja sen tulee aina levätä akselin porrasta tai reiän päätypintaa vasten. Muuten laakeri menettää vierintätoimintonsa ja kiihdyttää kulumista.
